રાહુલ ગાંધીએ E20 પેટ્રોલમાં ઇથેનોલ અંગે ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી
કૉંગ્રેસ નેતા રાહુલ ગાંધીએ શનિવારે X પર પોસ્ટ કરી કે કર્ણાટક સરકારે 7 જિલ્લાઓમાંથી લેવાયેલા કુલ 14 સેમ્પલ માન્યતા પ્રાપ્ત લેબમાં તપાસ માટે મોકલ્યા હતા અને તેમાં 11 સેમ્પલમાં નિર્ધારિત 20%ની મર્યાદા કરતાં વધુ ઇથેનોલ જોવા મળ્યું છે. તેમણે જણાવ્યુ કે ઇન્ડિયન ઓઇલના એક સેમ્પલમાં 31.2% અને હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમના એક સેમ્પલમાં 30.5% ઇથેનોલ નોંધાયો છે.
રાહુલ ગાંધીએ આરોપ લગાવ્યો છે કે “E20” પેટ્રોલના નામ પર જનતાની ગાડીઓમાં વધુ ઇથેનોલ ભેળવવામાં આવી રહ્યું છે અને તેને “જનતાની ગાડીઓમાંથી પેટ્રોલની ચોરી” ગણાવ્યા છે. તેઓએ કહ્યું છે કે નિયમ અનુસાર E20 પેટ્રોલમાં 20% ઇથેનોલ જ હોવું જોઈએ પરંતુ ગ્રાહકોને આ વિશે માહિતી આપવામાં આવતી નથી.
તેમણે પુરાવો કર્યા મુજબ વધુ ઇથેનોલવાળું પેટ્રોલ વાપરવાથી ગાડીઓનું માઇલેજ ઘટી શકે છે, સર્વિસિંગનો ખર્ચ વધે અને સામાન્ય ગ્રાહકો એવું મોંઘુ પેટ્રોલ ભરી ચુકવી રહ્યાં છે જેના માટે તેમના વાહનો તૈયાર નથી. રાહુલે તેલ કંપનીઓ સામે, જેઓ નિર્ધારિત મર્યાદા કરતાં વધુ ઇથેનોલ ભેગુ કરે છે, કાર્યવાહી કરવાની માંગ કરી છે અને પુછ્યું છે કે આવી કાર્યવાહી ક્યારે થશે.
લેબ તપાસના પરિણામો
લેબ તપાસના પરિણામો મુજબ વિવિધ કંપનીઓના સેમ્પલમાં ઇથેનોલનું પ્રમાણ નીચે મુજબ નોંધાયું છે: ઇન્ડિયન ઓઇલ (IOCL) — બેંગલુરુ અર્બન સહિતના સેમ્પલોમાં એક નમૂનામાં 31.2% અને અન્ય નમૂનામાં 20.8% ઇથેનોલ નોંધાયું. હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ (HPCL) — પાવર પેટ્રોલમાં 30.5% અને નોર્મલ પેટ્રોલમાં 27% ઇથેનોલ મળી આવ્યો. ભારત પેટ્રોલિયમ (BPCL) — સ્પીડ પેટ્રોલમાં 26.5% અને અન્ય નમૂનામાં 24.2% અને 22.6% ઇથેનોલ નોંધાયો. નાયરાના પેટ્રોલમાં 26.1% ઇથેનોલ નોંધાયું. શેલના પેટ્રોલમાં 25.5% ઇથેનોલ નોંધાયો. MRPLનાં સેમ્પલમાં 19.2% ઇથેનોલ નોંધાયો.
તેલ કંપનીઓનું પ્રતિક્રિયા અને પ્રોસેસ અંગે સવાલ ઇન્ડિયન ઓઇલ, ભારત પેટ્રોલિયમ અને હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમે તપાસના પરિણામો પર સવાલ ઉઠાવ્યો છે અને દાવો કર્યો છે કે કરેલી તપાસ નક્કી કરાયેલા કાયદાકીય અને તકનીકી નિયમો મુજબ કરવામાં આવી નહોતી. ત્રણેય કંપનીઓએ તેમના પોતાના નિવેદનમાં જણાવ્યું છે કે કર્ણાટક સહિત દેશભરમાં સપ્લાય થતું E20 પેટ્રોલ ભારતીય માનક બ્યુરો (BIS) દ્વારા નક્કી કરાયેલા માનક IS 17021 અનુસાર છે.
કર્ણાટક સરકારના આંકડા પ્રમાણે, જો પેટ્રોલમાં વધારે ઇથેનોલના કારણે માઇલેજમાં 10% સુધીનું ઘટાડો થાય તો દેશભરના ગાડી માલિકોને વાર્ષિક ₹62,000 કરોડનું નુકસાન થશે. આમ જ એન્જિન ક્ષતિ અને વધારાના સર્વિસિંગ ખર્ચને કારણે વધારાનો નાણાકીય ભાર પાંચતીયરૂપે ₹39,000 કરોડ સુધી પહોંચાડી શકે છે.